Как относитесь к людям с электросамокатами в метро?
Мне нравится
к предыдущим записям
Другие записи сообщества
Не забывайте, что шанс найти свою любовь гораздо выше при наличии фотографии! ?
Мне нравится
Найдена утром 21.11 на зеленой ветке
Отдам при предъявлении второй
Отдам при предъявлении второй
Мне нравится
??♂ Предлагаю заглянуть на территорию будущей строительной площадки шахты № 846, через которую будут строить станцию «Броневая» Красносельско-Калининской ? линии Петербургского метрополитена.
846 шахта будет располагаться на пересечении Благодатной и Кубинской улицы, недалеко от железнодорожной станции «Броневая».
Сейчас, на месте площадки располагается гаражный кооператив ГСК №6. По предварительной информации, участок свободен от права собственности на землю, поэтому в скором времени должен быть осуществлен снос кооператива.
«Броневая» — проектируемая станция глубокого заложения Красносельско-Калининской (шестой) линии Петербургского метрополитена, которая будет располагаться между станциями «Путиловская» и «Заставская».
5 картинка: предполагаемый облик центрального зала, 6-7 неактуальный проект ЛМГТ.
Также, станция метро «Броневая» должна войти в транспортно-пересадочный узел с одноименной железнодорожной станцией в рамках реализации петербургских центральных диаметров городской электрички. Расстояние от предполагаемого вестибюля до железнодорожной станции составляет около 500 метров (8-9). В скором времени должна начаться реконструкция станции (10).
846 шахта будет располагаться на пересечении Благодатной и Кубинской улицы, недалеко от железнодорожной станции «Броневая».
Сейчас, на месте площадки располагается гаражный кооператив ГСК №6. По предварительной информации, участок свободен от права собственности на землю, поэтому в скором времени должен быть осуществлен снос кооператива.
«Броневая» — проектируемая станция глубокого заложения Красносельско-Калининской (шестой) линии Петербургского метрополитена, которая будет располагаться между станциями «Путиловская» и «Заставская».
5 картинка: предполагаемый облик центрального зала, 6-7 неактуальный проект ЛМГТ.
Также, станция метро «Броневая» должна войти в транспортно-пересадочный узел с одноименной железнодорожной станцией в рамках реализации петербургских центральных диаметров городской электрички. Расстояние от предполагаемого вестибюля до железнодорожной станции составляет около 500 метров (8-9). В скором времени должна начаться реконструкция станции (10).
Мне нравится
?Станция метро «Площадь Восстания», 1956-1960 гг.
Мне нравится
Сегодня примерно в 10:00 в районе остановки станция метро Площадь Ленина (которая напротив выхода с вокзала) была утеряна банковская карта Сбербанка (ЕКП) в бирюзовом чехле с корги. Карта на имя Екатерины.
Если кто-то нашел её или передал сотрудникам метро/вокзала просьба написать в комментарии.
Заранее спасибо!
Чехол как на фото
Если кто-то нашел её или передал сотрудникам метро/вокзала просьба написать в комментарии.
Заранее спасибо!
Чехол как на фото
Мне нравится
Не забывайте, что шанс найти свою любовь гораздо выше при наличии фотографии! ?
Мне нравится
69 лет назад был открыт Ленинградский, ныне - Петербургский метрополитен.
Первая очередь имеет протяжённость 10 км состоит из 7 станций: «Автово», «Кировский завод», «Нарвская», «Балтийская», «Технологический институт», «Владимирская» и «Площадь Восстания». Станция «Пушкинская» была открыта позднее.
5 августа 1955 года на станции "Площадь Восстания" началась 48-часовая обкатка первого эскалатора. 6 сентября был сдан в эксплуатацию первый объект будущего метрополитена - понизительная трансформаторная подстанция, обеспечивающая первой очереди метрополитена постоянное энергоснабжение. С 7 октября началась регулярная обкатка поездами. Руководил обкаткой начальник метрополитена И.С. Новиков и начальник Ленметростроя К.А. Кузнецов.
До глубокой ночи в тот день велся осмотр всех сооружений и устройств, наконец была дана команда подать напряжение. В 6 часов 14 минут 8 октября первый поезд, состоящий из двух вагонов отправился ос станции "Автово", и с продолжительными стоянками на станциях (на каждой остановке выходили и осматривали станции) в течении 40 минут достиг "Площади Восстания". Сотни строителей встречали поезд с криками и аплодисментами. После обкатки, напряжения сняли, строители вернулись доделывать работу. Через 12 дней состоялось новое испытание - на линию на обкатку вышли уже 9 составов. Укладывались последние плиты, завершался монтаж эскалаторов, приводили в порядок станционные залы и вестибюли, устраняли недоделки, указанные приемочной комиссией.
5 ноября был подписан акт правительственной комиссии о приемке в эксплуатацию Ленинградского метро. С 5 по 9 ноября осуществлялась перевозка пассажиров по пригласительным билетам, которые выдавались на предприятиях, учебных заведениях в первую очередь семьям передовиков производства. Это было лучшее в городе праздничное мероприятие. 400 тысяч счастливых обладателей пригласительных билетов первыми оценили новый вид транспорта. Люди не уходили часами, осматривали все, интерьеры. эскалаторы, поезда. Дети были в восторге и ни за что не хотели подниматься на поверхность.
15 ноября на станции «Площадь Восстания» после торжественного митинга под звуки гимна СССР секретарь областного комитета партии Ф.Р. Козлов разрезал ленту, была объявлена посадка, после чего почетные гости сели в вагоны и первый поезд отправился в сторону «Автово». Накануне Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинградскому метрополитену было присвоено имя В.И. Ленина. Минимальны интервал между поездами составлял 3,5 минуты, т.е. 17 пар поездов в час. Весь путь поезда проходили за 18,5 минут. Так началась регулярная эксплуатация второго в нашей стране метрополитена. Ленинградцы получили самый удобный, самый быстрый вид транспорта. Открытие метрополитена вызвало множество разнообразной литературы, простые люди писали стихи, журналисты статьи в газетах и журналах. Восхищению не было предела.
Первая очередь имеет протяжённость 10 км состоит из 7 станций: «Автово», «Кировский завод», «Нарвская», «Балтийская», «Технологический институт», «Владимирская» и «Площадь Восстания». Станция «Пушкинская» была открыта позднее.
5 августа 1955 года на станции "Площадь Восстания" началась 48-часовая обкатка первого эскалатора. 6 сентября был сдан в эксплуатацию первый объект будущего метрополитена - понизительная трансформаторная подстанция, обеспечивающая первой очереди метрополитена постоянное энергоснабжение. С 7 октября началась регулярная обкатка поездами. Руководил обкаткой начальник метрополитена И.С. Новиков и начальник Ленметростроя К.А. Кузнецов.
До глубокой ночи в тот день велся осмотр всех сооружений и устройств, наконец была дана команда подать напряжение. В 6 часов 14 минут 8 октября первый поезд, состоящий из двух вагонов отправился ос станции "Автово", и с продолжительными стоянками на станциях (на каждой остановке выходили и осматривали станции) в течении 40 минут достиг "Площади Восстания". Сотни строителей встречали поезд с криками и аплодисментами. После обкатки, напряжения сняли, строители вернулись доделывать работу. Через 12 дней состоялось новое испытание - на линию на обкатку вышли уже 9 составов. Укладывались последние плиты, завершался монтаж эскалаторов, приводили в порядок станционные залы и вестибюли, устраняли недоделки, указанные приемочной комиссией.
5 ноября был подписан акт правительственной комиссии о приемке в эксплуатацию Ленинградского метро. С 5 по 9 ноября осуществлялась перевозка пассажиров по пригласительным билетам, которые выдавались на предприятиях, учебных заведениях в первую очередь семьям передовиков производства. Это было лучшее в городе праздничное мероприятие. 400 тысяч счастливых обладателей пригласительных билетов первыми оценили новый вид транспорта. Люди не уходили часами, осматривали все, интерьеры. эскалаторы, поезда. Дети были в восторге и ни за что не хотели подниматься на поверхность.
15 ноября на станции «Площадь Восстания» после торжественного митинга под звуки гимна СССР секретарь областного комитета партии Ф.Р. Козлов разрезал ленту, была объявлена посадка, после чего почетные гости сели в вагоны и первый поезд отправился в сторону «Автово». Накануне Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинградскому метрополитену было присвоено имя В.И. Ленина. Минимальны интервал между поездами составлял 3,5 минуты, т.е. 17 пар поездов в час. Весь путь поезда проходили за 18,5 минут. Так началась регулярная эксплуатация второго в нашей стране метрополитена. Ленинградцы получили самый удобный, самый быстрый вид транспорта. Открытие метрополитена вызвало множество разнообразной литературы, простые люди писали стихи, журналисты статьи в газетах и журналах. Восхищению не было предела.
Мне нравится
Отправление поезда со станции метро "Технологический институт 1", Ленинград, 1961 год.
15 ноября 1955 года состоялось торжественное открытие станций первой очереди Ленинградского метрополитена, среди которых была и колонная станция Технологический институт. Она была первой расположена на важной городской магистрали – Московском проспекте, который на тот момент назывался проспектом Сталина.
29 апреля 1961 года на участке новой Московско-Петроградской линии была открыт второй, пилонный зал станции Технологический институт. Впервые в мировой практике при проектировании станции глубокого заложения был использован кроссплатформенный переход: пересадка пассажиров с 1 линии на 2 линию осуществляется на одной платформе переходом с одной стороны на другую, без коридоров и лестниц. С 1963 станция окончательно вступила в работу в связи с открытием второй очереди Московско-Петроградской линии.
15 ноября 1955 года состоялось торжественное открытие станций первой очереди Ленинградского метрополитена, среди которых была и колонная станция Технологический институт. Она была первой расположена на важной городской магистрали – Московском проспекте, который на тот момент назывался проспектом Сталина.
29 апреля 1961 года на участке новой Московско-Петроградской линии была открыт второй, пилонный зал станции Технологический институт. Впервые в мировой практике при проектировании станции глубокого заложения был использован кроссплатформенный переход: пересадка пассажиров с 1 линии на 2 линию осуществляется на одной платформе переходом с одной стороны на другую, без коридоров и лестниц. С 1963 станция окончательно вступила в работу в связи с открытием второй очереди Московско-Петроградской линии.
Мне нравится
#потеряшки_метро
Найден БСК в купчино 13.11 в 19:20
БСК у сотрудников метрополитена (обещали отдать в кассу)
Найден БСК в купчино 13.11 в 19:20
БСК у сотрудников метрополитена (обещали отдать в кассу)
Мне нравится