"Ни один немецкий пленный не вернется на родину, пока не будет восстановлен Сталинград". Эта фраза наркома иностранных дел Молотова означала что пленные немцы будут находиться в Союзе долгие годы.
Во время войны труд военнопленных в народном хозяйстве страны не имел большого значения, но стал особо значимым после окончания войны.
В 1955 году в СССР побывал канцлер Германии, после его визита и переговоров, немецких военнопленных стали отправлять на родину.
Практически вся малоэтажная застройка 40-50-х годов считается построенной немцами. Среди населения России до сих пор бытует мнение, что дома, построенные пленными немцами, гораздо качественнее, чем те, которые строили наши рабочие. Это мнение сформировалось в 60-х годы, когда жители СССР переселялись в так называемые "хрущёвки", которые не шли в никакое сравнение с «немецкими» домами.
Многие немцы, привыкшие к ответственности и качественной работе у себя на родине, старались делать своё дело на высшем уровне. Но даже педантичные немцы переняли у
русских неистребимую традицию халтурить. Некоторые строители из числа пленных смекнули, что незачем убиваться на работе, можно работать как придется. Немецкая педантичность постепенно исчезала. Но тем ни менее. в «немецких» домах и сегодня проживают люди, а это значит, что качество все же было на уровне.
Интересный факт: в Германии было принято, что окна открываются наружу, по этому же принципу пленные немцы строили у нас. Происходили неприятные случаи, когда неосторожные жители забывали, что у немцев все иначе и выпадали из окон, особенно во время уборки.
Другие записи сообщества
Речка быстрая, каменистая,
В нашей местности протекает…
В нашей местности протекает…
Мне нравится
Утраченные храмы Ярославля. Церковь Петра митрополита Московского находится в Мукомольном переулке (бывш. Петромитрополитский), на территории закрытого мукомольного завода № 1.
Построена в 1657 на средства купца Ефрема Лифантьева.
Это был первый по времени постройки каменный храм в большой и многолюдной Спасской ремесленной слободе Ярославля. Прихожанином церкви в 70−80-х XVIII был первый ярославский генерал-губернатор Алексей Петрович Мельгунов.
В 1918 церковь пострадала во время артиллерийского обстрела города большевиками. В 1929 были разобраны трапезная, колокольня и крыльцо. Часть фресок была продана за границу, некоторые хранятся в музейных фондах Санкт-Петербурга и Ярославля. Находясь на территории мукомольного завода, использовалась под производственные нужды.
На старых фото виден купол церкви Петра Митрополита, справа рядом с мельницей.
Построена в 1657 на средства купца Ефрема Лифантьева.
Это был первый по времени постройки каменный храм в большой и многолюдной Спасской ремесленной слободе Ярославля. Прихожанином церкви в 70−80-х XVIII был первый ярославский генерал-губернатор Алексей Петрович Мельгунов.
В 1918 церковь пострадала во время артиллерийского обстрела города большевиками. В 1929 были разобраны трапезная, колокольня и крыльцо. Часть фресок была продана за границу, некоторые хранятся в музейных фондах Санкт-Петербурга и Ярославля. Находясь на территории мукомольного завода, использовалась под производственные нужды.
На старых фото виден купол церкви Петра Митрополита, справа рядом с мельницей.
Мне нравится
Алые розы, золотые купола ярославского лета
Мне нравится
Вокруг церкви Иоанна Предтечи всё изменилось с того времени. А баржа предположительно везёт хлопок на переработку для большой мануфактуры, либо от мануфактуры готовую продукцию (ЯМБ)
Мне нравится
На эту новость обратил внимание мой подписчик ?
Для нужд ярославских чиновников хотят закупить Тойоты Камри
Правительство региона планирует приобрести шесть новых седанов цвета черный металлик. Соответствующий контракт размещён на портале госзакупок. Его начальная цена - 27,3 миллиона рублей. Марка машины в проекте не указана, но в документации размещены данные именно о стоимости «Тойота Камри».
В описании отмечается, что автомобили должен быть новым, выпущенными не ранее 2022 года, с датчиками парковки, круиз- и климат-контролем, а также дисплеями «для комфортного пребывания водителя и пассажира в салоне».
❓Вот интересно, а почему Тойота, а не Москвич или «АвтоВАЗ»?...
#Ярославль#блогерЯрославль
Для нужд ярославских чиновников хотят закупить Тойоты Камри
Правительство региона планирует приобрести шесть новых седанов цвета черный металлик. Соответствующий контракт размещён на портале госзакупок. Его начальная цена - 27,3 миллиона рублей. Марка машины в проекте не указана, но в документации размещены данные именно о стоимости «Тойота Камри».
В описании отмечается, что автомобили должен быть новым, выпущенными не ранее 2022 года, с датчиками парковки, круиз- и климат-контролем, а также дисплеями «для комфортного пребывания водителя и пассажира в салоне».
❓Вот интересно, а почему Тойота, а не Москвич или «АвтоВАЗ»?...
#Ярославль#блогерЯрославль
Мне нравится
3 июля в Российской Федерации отмечается День ГИБДД - профессиональный праздник тех, кто призван обеспечивать безопасность на наших дорогах.
Ежегодно 3 июля в России отмечается профессиональный праздник сотрудников Госавтоинспекции — День ГИБДД МВД Российской Федерации, или День ГАИ России, установленный приказом Министра внутренних дел РФ № 502 «Об объявлении Дня Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» от 3 июля 2009 года.
Государственная автомобильная инспекция МВД СССР была образована в 1936 году, когда постановлением Совета народных кoмиccapoв от 3 июля 1936 года было утверждено «Положение o Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД CCCP».
В Правилах дорожного движения 1936 года говорилось: «Все уличное движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка — извозчику, извозчик — автомашине, а автомашина общего назначения — всем машинам специального назначения и автобусу».
В 1960-x годах Советский Союз присоединился к Международной конвенции о дорожном движении, а первые единые правила дорожного движения стали действовать в СССР с 1 января 1961 года.
С июня 1998 года ГАИ — Госинспекция по безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ. В 2002 году в Указ Президента РФ № 711 от 15 июня 1998 года были внесены изменения, согласно которым наименования ГИБДД и ГАИ стали равнозначными.
Сегодня трудно переоценить роль ГАИ. С каждым годом возрастает численность транспорта, все более интенсивным становится движение на дорогах. В этой ситуации работа инспекторов крайне трудна, но настолько же и необходима.
Помимо ужесточения штрафов и мер наказания нарушителей правил дорожного движения, сегодня руководством и сотрудниками ГИБДД проводится ряд важных мероприятий по вопросам безопасности дорожного движения, причем для всех участников дорожного движения и для всех возрастов. Организовывается широкая пропаганда образа законопослушного водителя и пешехода в СМИ, проводятся конференции с участием деятелей науки, культуры, искусства, политики, многочисленные общественные акции с участием сотрудников ГИБДД. Активная работа пропагандистов Госавтоинспекции в учебных учреждениях страны дает заметные результаты. К примеру, число Юных инспекторов движения выросло до 200 000 школьников.
Большое внимание уделяется и повышению профессионализма сотрудников Госавтоинспекции. Становятся традиционными совместные учения ГИБДД и служб спасения. Автоинспекции регионов получают современный автотранспорт, новейшие технические средства фиксации нарушений и информации, строятся суперсовременные здания и посты.
В 2006 году вышло Постановление Правительства РФ, утвердившее Концепцию Федеральной целевой программы по обеспечению безопасности дорожного движения, основной целью которой является сокращение числа погибших в ДТП людей. Для этого ведется работа по повышению правового сознания, созданию климата законопослушности в обществе, качественной подготовке водителей, развитию систем оказания неотложной помощи и т.д.
Статистика свидетельствует, что в последние годы число жертв ДТП на российских дорогах сократилось. Также сокращается число «пьяных аварий». Но, к сожалению, высоким остается уровень аварийности, нарушений со стороны всех участников движения, не уменьшается число угонов транспортных средств. Поэтому сотрудникам ГАИ работы всегда хватает.
В свой же профессиональный праздник они получают поздравления от друзей, коллег и руководства, а особо отличившихся сотрудников и работников Госавтоинспекции, а также ветеранов, внесших большой личный вклад в укрепление правопорядка, награждают в этот день почетными грамотами и государственными наградами.
Ежегодно 3 июля в России отмечается профессиональный праздник сотрудников Госавтоинспекции — День ГИБДД МВД Российской Федерации, или День ГАИ России, установленный приказом Министра внутренних дел РФ № 502 «Об объявлении Дня Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» от 3 июля 2009 года.
Государственная автомобильная инспекция МВД СССР была образована в 1936 году, когда постановлением Совета народных кoмиccapoв от 3 июля 1936 года было утверждено «Положение o Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД CCCP».
В Правилах дорожного движения 1936 года говорилось: «Все уличное движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка — извозчику, извозчик — автомашине, а автомашина общего назначения — всем машинам специального назначения и автобусу».
В 1960-x годах Советский Союз присоединился к Международной конвенции о дорожном движении, а первые единые правила дорожного движения стали действовать в СССР с 1 января 1961 года.
С июня 1998 года ГАИ — Госинспекция по безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ. В 2002 году в Указ Президента РФ № 711 от 15 июня 1998 года были внесены изменения, согласно которым наименования ГИБДД и ГАИ стали равнозначными.
Сегодня трудно переоценить роль ГАИ. С каждым годом возрастает численность транспорта, все более интенсивным становится движение на дорогах. В этой ситуации работа инспекторов крайне трудна, но настолько же и необходима.
Помимо ужесточения штрафов и мер наказания нарушителей правил дорожного движения, сегодня руководством и сотрудниками ГИБДД проводится ряд важных мероприятий по вопросам безопасности дорожного движения, причем для всех участников дорожного движения и для всех возрастов. Организовывается широкая пропаганда образа законопослушного водителя и пешехода в СМИ, проводятся конференции с участием деятелей науки, культуры, искусства, политики, многочисленные общественные акции с участием сотрудников ГИБДД. Активная работа пропагандистов Госавтоинспекции в учебных учреждениях страны дает заметные результаты. К примеру, число Юных инспекторов движения выросло до 200 000 школьников.
Большое внимание уделяется и повышению профессионализма сотрудников Госавтоинспекции. Становятся традиционными совместные учения ГИБДД и служб спасения. Автоинспекции регионов получают современный автотранспорт, новейшие технические средства фиксации нарушений и информации, строятся суперсовременные здания и посты.
В 2006 году вышло Постановление Правительства РФ, утвердившее Концепцию Федеральной целевой программы по обеспечению безопасности дорожного движения, основной целью которой является сокращение числа погибших в ДТП людей. Для этого ведется работа по повышению правового сознания, созданию климата законопослушности в обществе, качественной подготовке водителей, развитию систем оказания неотложной помощи и т.д.
Статистика свидетельствует, что в последние годы число жертв ДТП на российских дорогах сократилось. Также сокращается число «пьяных аварий». Но, к сожалению, высоким остается уровень аварийности, нарушений со стороны всех участников движения, не уменьшается число угонов транспортных средств. Поэтому сотрудникам ГАИ работы всегда хватает.
В свой же профессиональный праздник они получают поздравления от друзей, коллег и руководства, а особо отличившихся сотрудников и работников Госавтоинспекции, а также ветеранов, внесших большой личный вклад в укрепление правопорядка, награждают в этот день почетными грамотами и государственными наградами.
Мне нравится
ДЕНЬ В ИСТОРИИ.
3 июля 1885 г. 138 лет назад
Карл Бенц провел первые испытания своего автомобиля
Карл Бенц сконструировал свой автомобиль в 1885 году. Он представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением рабочим объемом 984 см3 и мощностью 0,9 л.с. Единственный цилиндр располагался горизонтально по продольной оси машины над осью огромных задних колес. 3 июля 1885 года были проведены первые испытания автомобиля.
Шток цилиндра раскручивал короткий вертикальный коленвал, снизу заканчивающийся большим горизонтально расположенным маховиком, а сверху – зубчатой парой, передающей крутящий момент под углом 90 градусов барабану ременной передачи. Ремень вращал ось, на которую с обоих концов были насажены ведущие звездочки главной, цепной передачи на колеса. Маховик соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи. Автомобиль имел раму, спаянную из металлических трубок.
Машина Бенца развивала смехотворную по нашим меркам скорость – 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Со временем мощность двигателя у автомобилей Бенца возросла с 0,75 до 2,5 л. с. Такой мощности было достаточно для езды с максимальной скоростью 19 км/ч, что позволило изобретателю в 1890 году перейти к промышленному (в современном понимании этого слова) производству своего автомобиля.
Оригинал своего первого авто Карл Бенц преподнес в 1906 году Германскому музею в Мюнхене. В 1936 году, готовясь отметить 50-летие изобретения автомобиля, немцы построили три его копии – для Технического музея в Вене, для Музея транспорта в Дрездене и собственно для фирменного музея Mercedes-Benz в Штутгарте.
3 июля 1885 г. 138 лет назад
Карл Бенц провел первые испытания своего автомобиля
Карл Бенц сконструировал свой автомобиль в 1885 году. Он представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением рабочим объемом 984 см3 и мощностью 0,9 л.с. Единственный цилиндр располагался горизонтально по продольной оси машины над осью огромных задних колес. 3 июля 1885 года были проведены первые испытания автомобиля.
Шток цилиндра раскручивал короткий вертикальный коленвал, снизу заканчивающийся большим горизонтально расположенным маховиком, а сверху – зубчатой парой, передающей крутящий момент под углом 90 градусов барабану ременной передачи. Ремень вращал ось, на которую с обоих концов были насажены ведущие звездочки главной, цепной передачи на колеса. Маховик соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи. Автомобиль имел раму, спаянную из металлических трубок.
Машина Бенца развивала смехотворную по нашим меркам скорость – 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Со временем мощность двигателя у автомобилей Бенца возросла с 0,75 до 2,5 л. с. Такой мощности было достаточно для езды с максимальной скоростью 19 км/ч, что позволило изобретателю в 1890 году перейти к промышленному (в современном понимании этого слова) производству своего автомобиля.
Оригинал своего первого авто Карл Бенц преподнес в 1906 году Германскому музею в Мюнхене. В 1936 году, готовясь отметить 50-летие изобретения автомобиля, немцы построили три его копии – для Технического музея в Вене, для Музея транспорта в Дрездене и собственно для фирменного музея Mercedes-Benz в Штутгарте.
Мне нравится
С днем рожденья Вас!
Галина Волкова, Интигам Мамедов, Andrey Kostricin, Влада Семёнова, Сергей Андреевич, Иван Сизяков, Мария Созыкина, Поля Гобцева, Егор Шилко, Марина Чаплицкая, Людмила Мокрова, Фурия Ярославская, Андрей Берёзка, Татьяна Ярославская, Елена Кудрина, Тёма Соколов, Татьяна Попова, Влада Равин, Артем Серов, Никита Носов, Анна Лебедева, Илья Тараканов, Василий Котёночкин, Игорь Буланов, Катерина Волкова, Антон Шляхтин, Женя Гришин, Андрей Кузнецов, Наталья Шпенева, Валера Анохин, Юля Ковалёва, Aminecc Darkcc, Игорь Голубь, Данил Юзеев, Андрей Ткаченко, Дмитрий Дюба, Оу Мяу, Александр Севастьянов, Анна Петрова, Виктория Киреева, Валентина Соловьёва, Мария Ройтман, Войцех Чановицкий, Лариса Никулина, Валерий Чижов
Поздравляем с днем рожденья!
Денег, бодрости, веселья,
Пусть удача будет рядом,
Солнце греет теплым взглядом.
И здоровье, и любовь
Пусть идут всегда с Вами.
Чтобы дом был полон смеха,
Счастья, радости, успеха!
Галина Волкова, Интигам Мамедов, Andrey Kostricin, Влада Семёнова, Сергей Андреевич, Иван Сизяков, Мария Созыкина, Поля Гобцева, Егор Шилко, Марина Чаплицкая, Людмила Мокрова, Фурия Ярославская, Андрей Берёзка, Татьяна Ярославская, Елена Кудрина, Тёма Соколов, Татьяна Попова, Влада Равин, Артем Серов, Никита Носов, Анна Лебедева, Илья Тараканов, Василий Котёночкин, Игорь Буланов, Катерина Волкова, Антон Шляхтин, Женя Гришин, Андрей Кузнецов, Наталья Шпенева, Валера Анохин, Юля Ковалёва, Aminecc Darkcc, Игорь Голубь, Данил Юзеев, Андрей Ткаченко, Дмитрий Дюба, Оу Мяу, Александр Севастьянов, Анна Петрова, Виктория Киреева, Валентина Соловьёва, Мария Ройтман, Войцех Чановицкий, Лариса Никулина, Валерий Чижов
Поздравляем с днем рожденья!
Денег, бодрости, веселья,
Пусть удача будет рядом,
Солнце греет теплым взглядом.
И здоровье, и любовь
Пусть идут всегда с Вами.
Чтобы дом был полон смеха,
Счастья, радости, успеха!
Мне нравится
Пленные немцы в Ярославле.
В нашей области первые пленные немцы появились уже в 1941 году. Труд пленных активно использовался в народном хозяйстве региона. Немцы работали на многих промышленных предприятиях, на строительстве жилых домов, железных и шоссейных дорог, заводских сооружений, на торфо- и лесоразработках. Силами пленных восстанавливался водоканал, концертный зал на улице Максимова, ряд жилых домов. Также немцы работали на погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожных станциях и речных пристанях Ярославля. Добывали песок в Крестах, гравий в районе Мясокомбината и Парижской Коммуны. Несмотря на плохую физическую форму, военнопленные хорошо работали, в частности, строили качественное по тем временам жилье. До сих пор «немецкие дома» в Ярославле неплохо сохранились. Целые кварталы двухэтажных каменных зданий строились на «Пятерке» на улицах К. Либкнехта и Р. Люксембург, в центре на ул. Чайковского.
Главной бедой немецких военнопленных были плохие условия содержания, голод, отсутствие теплой одежды и медикаментов. Голод в послевоенной России, особенно голод 1947 года стал бедой всего мирного населения. Лагеря немецких военнопленных вплоть до пятидесятых годов располагались в Ярославле и Ярославском районе, а также под Рыбинском и Угличем. Когда заключенных вывозили на работы в город, они выглядели настолько жалко в своих лохмотьях, с обмороженными руками и лицами, что у местного населения вызывали жалость и сочувствие. Они просили хлеба у ярославцев, и хлеб им давали, несмотря на общий голод.
Итог великой войны прошлого века вылился в простое человеческое милосердие к тем, кто оказался в положении побежденного и униженного. Окончательно немецкие военнопленные получили возможность вернуться на родину только в 1955 году.
В нашей области первые пленные немцы появились уже в 1941 году. Труд пленных активно использовался в народном хозяйстве региона. Немцы работали на многих промышленных предприятиях, на строительстве жилых домов, железных и шоссейных дорог, заводских сооружений, на торфо- и лесоразработках. Силами пленных восстанавливался водоканал, концертный зал на улице Максимова, ряд жилых домов. Также немцы работали на погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожных станциях и речных пристанях Ярославля. Добывали песок в Крестах, гравий в районе Мясокомбината и Парижской Коммуны. Несмотря на плохую физическую форму, военнопленные хорошо работали, в частности, строили качественное по тем временам жилье. До сих пор «немецкие дома» в Ярославле неплохо сохранились. Целые кварталы двухэтажных каменных зданий строились на «Пятерке» на улицах К. Либкнехта и Р. Люксембург, в центре на ул. Чайковского.
Главной бедой немецких военнопленных были плохие условия содержания, голод, отсутствие теплой одежды и медикаментов. Голод в послевоенной России, особенно голод 1947 года стал бедой всего мирного населения. Лагеря немецких военнопленных вплоть до пятидесятых годов располагались в Ярославле и Ярославском районе, а также под Рыбинском и Угличем. Когда заключенных вывозили на работы в город, они выглядели настолько жалко в своих лохмотьях, с обмороженными руками и лицами, что у местного населения вызывали жалость и сочувствие. Они просили хлеба у ярославцев, и хлеб им давали, несмотря на общий голод.
Итог великой войны прошлого века вылился в простое человеческое милосердие к тем, кто оказался в положении побежденного и униженного. Окончательно немецкие военнопленные получили возможность вернуться на родину только в 1955 году.
Мне нравится