De Tomaso Longchamp GTS 5.8L
Итальянский производитель автомобилей DeTomaso за свою историю представил не мало интересных моделей. На слуху обычно были легендарные модели компании, как Mangusta и Pantera, но они далеко не единственные представитеил. ДеТомазо пробовал свои силы и в других категориях, помимо спортивных автомобилей, и сейчас хочу обратить внимание на модель Longchamp.
Основателем этой компании является человек по имени Алехандро Детомазо. Он родился в Аргентине в 1928 году, но переехал в Италию, когда ему было 27 лет. Официальная версия гласит, что он сделал это ради своей карьеры в Формуле 1, но на самом деле ему пришлось бежать после того, как он сыграл роль в свержении тогдашнего президента Хуана Перона. Алехандро проведет всего две гонки в Формуле 1, прежде чем поймет, что он гораздо лучший продавец автомобилей, чем профессиональный гонщик.
Первая модель недавно созданной компании DeTomaso называлась Vallelunga и имела общий двигатель с Ford Cortina. Этого было достаточно, чтобы привлечь внимание великого Кэрролла Шелби, который попросил Алехандро подготовить для него модель для участия в чемпионате Can-Am. Хотя позже Шелби отказался от этой идеи, Алехандро завершил модель Mangusta, также с двигателем Ford, и американцы были настолько впечатлены, что купили DeTomaso. Это привело к тому, что в 1971 году мир увидел первый относительно доступный суперкар - модель Pantera.
Но компания производила не только спортивные автомобили. Седан Deauville дебютировал в 1971 году, а затем началась работа над купе премиум-класса в категории Grand Turismo. ДеТомасо в упомянутое время был владельцем Maserati, поэтому новинке пришлось делить платформу с моделями Kyalami и Quattroporte, а Deauville и вновь созданный Longchamp станут единственными в истории моделями компании с передним расположением двигателя. двигатель. Целью было атаковать очень популярный Mercedes C107 SLC с более мощным американским двигателем и более доступной ценой. Его дебют состоится в 1972 году на Туринском автосалоне.
Хотя для своего времени он, безусловно, казался современным, на самом деле Longchamp был построен из частей существовавших ранее моделей. Как уже упоминалось, шасси было позаимствовано у седана Deauville, а дизайном занимался Том Тьярда во время работы в компании Carrozzeria Ghia. Речь идет об одном из самых известных стилистов ХХ века, которого часто сравнивают со знаменитым Джорджетто Джуджаро, поскольку он создавал модели в разных категориях.
В случае с ДеТомазо многие линии были взяты из концепта Marico, который американский дизайнер разработал для Lancia несколькими годами ранее. Возможно, в наши дни квадратные линии не кажутся слишком впечатляющими, но они сильно отличались от традиционных моделей своего времени. Интерьер представлял собой сочетание фордовской разработки и вышеупомянутой Pantera и получил отличные отзывы в СМИ.
Экспериментов с двигателем было не так много, и ДеТомасо снова обратился за помощью к Форду. Был выбран восьмицилиндровый бензиновый двигатель под кодовым названием «Кливленд», и Форд долгие годы использовал его на американском рынке. Он развивал 326 л.с. при объёме 5,8 литра, а трансмиссия была трёхступенчатой автоматической.
Позже мощность упала до 266 сил из-за ужесточения законов о выбросах, но в начале 80-х годов снова подскочила до 286. Отмечу, что Longchamp также мог похвастаться независимой подвеской, дисковыми тормозами, гидроусилителем руля и многим другим. Когда Ford завершил производство вышеупомянутого Cleveland, DeTomaso обратилась в австралийское подразделение и получила бензиновый двигатель того же рабочего объема, а также новую пятиступенчатую механическую коробку передач в качестве опции. Длина автомобиля составляла 4,6 метра, а вес - 1,8 тонны.
Longchamp будет производиться с 1972 по 1989 год в конфигурациях купе и кабриолет, всего с завода сойдёт 409 экземпляров. Есть несколько причин большего коммерческого успеха, и все началось со стратегии компании, сосредоточившейся на Panther.
Во времена, когда не существовало Интернета и социальных сетей, многие люди даже не знали, что DeTomaso предлагал модель Longchamp, поскольку в ее маркетинг не вкладывалось никаких денег. Фирма также не предлагала это купе/кабриолет на рынке США, где на протяжении всей истории появлялось большинство моделей DeTomaso. Позже компания попыталась вернуть себе внимание, представив специальную версию GTS в начале 80-х годов, но безуспешно. Из упомянутых 409 единиц только четырнадцать нашли покупателей в виде кабриолетов.
Многие эксперты скажут жаль, что Longchamp не смог конкурировать с другими марками, поскольку он был таким же роскошным и хорошим, как Mercedes, но при этом более мощным и гораздо более доступным в покупке и обслуживании. Longchamp вошел в историю как идеальный пример того, как плохой маркетинг может похоронить фантастическую машину…