СМИ раскрывают подробности Souo
Да да, Noado продался китайцам. На что я, по вашему, купил F6B? ? Шучу, я напишу, если мне вдруг заплатят. Но, к делу и начнём мы именно с F6B. Иллюстрации в ВК идут кучкой так что я подскажу, какое фото о ком для тех, кому не хочется разбираться:
Honda F6B 2013-2018 - красный.
Honda Gold Wing Tour 2018+ - синий.
Souo S2000ST 2024 - чёрный.
Souo S2000GL 2024 - белый.
В предпоследнем поколении Honda Gold Wing имел одноимённую версию и версию Honda F6B без заднего кофра, отличавшуюся более низкой посадкой, уменьшенным весом и отсутствием ряда "люкс" опций. В последнем поколении отличий стало меньше, версия без заднего чемодана стала Gold Wing а бывший Gold Wing стал Gold Wing Tour.
Так вот Souo решили, что если списывать, то до конца, представив S2000ST и S2000GL версии: бэггер и обычную. Как у Honda, да. Строго говоря не только у Honda, Harley-Davidson тоже так делают.
Кратко полученные технические характеристики выглядят так:
- объём двигателя: 1999 или 2000 куб.см.
- диаметр цилиндра 68мм
- ход поршня следовательно меньше чем 69мм
- мощность: 152 л.с.
- вес: 460 килограмм (450 для ST версии)
- коробка: 8 передач, двойное сцепление
- размеры резины: 130/70-18 и 200/55-16
Для сравнения, цилиндры Honda имеют размеры 73*73 мм и мотор выдаёт 125 л.с. для 383-киллограммового Gold Wing Tour. То есть Souo снаряжен на 330 лошадей на тонну, в то время как Honda - на 326. Конечно, тащит момент а не лошади, но +200 кубов и +27 лошадей уже не выглядят таким уж большим выигрышем в пересчёте на тонну.
Да, Souo мощнее, но и тяжелее и покупатель почувствует разве что увеличение налога, но не скорости разгона. Gold Wing 2013-2018 имеет снаряженную массу в 420 кг. и получается, что Honda прилично облегчили свой люкс-турер в последнем поколении, а вот Souo пока к таким значениям не подобрался. С другой стороны, это их первый проект. Ну а выбор размерности покрышек можно однозначно назвать удачным, это те же цифры что и у Gold Wing.
А ещё не могу не заметить, что Honda предусмотрели слайдеры для спасения 400+ килограммовых мотоциклов от падения на месте, чего я на фото упорно не вижу у Souo.
Если подвести итог и не судить о долговечности и качестве заранее, то у китайцев уже выходит весьма похоже на то, что японцы делали с десяток лет назад. Но это не снимает вопрос, который задаёт себе каждый покупатель: репутация. Для новичков (а Great Wall в мотостроении всё же новичок) ещё нет наработанной репутации и это отпугивает клиентов, тем более в классе премиальных мотоциклов. Посмотрим, поможет ли Souo прямое родство с Great Wall в этой борьбе.
#новости#ммноадо
